2個(gè)月市值蒸發(fā)超800億!千億汽車(chē)巨頭被“打回原形”?
2000億市值的交椅還沒(méi)捂熱,眨眼間長(zhǎng)安汽車(chē)的最新市值便已經(jīng)跌到了1200億附近。時(shí)間拉回到5個(gè)多月之前,當(dāng)時(shí)股價(jià)還在不斷走低的長(zhǎng)安汽車(chē),硬是憑借著一份超預(yù)期的財(cái)報(bào)讓股價(jià)迎來(lái)了反轉(zhuǎn)。而在隨后的兩個(gè)月里
跳入30萬(wàn)新能源SUV“紅!,自游家NV格局大實(shí)力?
自游家汽車(chē)估計(jì)很少人聽(tīng)過(guò),其實(shí)也能理解,畢竟這是一家剛成立不久的全新新能源汽車(chē)品牌。但一提到李一男,相信大家并不會(huì)陌生,這個(gè)曾經(jīng)被冠上“天才少年”、“任正非接班人”標(biāo)簽的人,名氣確實(shí)不小。而自游家汽車(chē)就是繼小牛電動(dòng)后李一男的又一次創(chuàng)業(yè),且在前兩天發(fā)布了旗下首款車(chē)型—自游家NV
專(zhuān)利解讀特斯拉帶火的一體化壓鑄技術(shù)牛在哪!日系汽車(chē)零部件廠商要集體失業(yè)了?
知情郎·眼|侃透公司專(zhuān)利事兒眾所周知,特斯拉帶火了一體化壓鑄概念。讓這個(gè)在傳統(tǒng)汽車(chē)制造工藝中的難以發(fā)光發(fā)熱的技術(shù)理念成了當(dāng)下純電主流。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),一體化壓鑄是將傳統(tǒng)的“沖壓+焊接“簡(jiǎn)化為一步的過(guò)程,簡(jiǎn)稱(chēng),車(chē)身部件的鑄鋁化及集成化
從領(lǐng)頭羊到賣(mài)股權(quán)求生,奇瑞淪落至此,誰(shuí)的責(zé)任最大?
如果是在十年前,奇瑞在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)有著舉足輕重的話語(yǔ)權(quán),從2003年到2010年,奇瑞連續(xù)八年成為自主品牌銷(xiāo)冠,F(xiàn)在的奇瑞,早已沒(méi)有了自主品牌領(lǐng)頭羊的風(fēng)范,是一家不折不扣的二流自主品牌?v觀奇瑞近十年的表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn),除了“理工男”的標(biāo)簽外,更多人對(duì)奇瑞幾乎沒(méi)什么印象
堪稱(chēng)最寵粉的B級(jí)車(chē),邁銳寶XL卻連一張好人卡都得不到?
要說(shuō)最寵粉的B級(jí)車(chē),邁銳寶XL當(dāng)之無(wú)愧。大家吐槽他CVT不夠運(yùn)動(dòng),邁銳寶XL連夜換上9AT變速箱,大家說(shuō)三缸機(jī)抖,邁銳寶XL一聲不吭換上四缸機(jī),大家說(shuō)他貴,邁銳寶XL一口氣降到十萬(wàn)出頭,直擊合資B級(jí)車(chē)底價(jià)
德系車(chē)正在“拋棄”德國(guó)
近日,被認(rèn)為是“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的電熱毯又重新在國(guó)內(nèi)火起來(lái)了,這一“古早”物品一躍成為歐洲人的“過(guò)冬”神器。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù),1月至7月,我國(guó)電熱毯出口額規(guī)模為 3340 萬(wàn)美元,以97%的同比增速引領(lǐng)其他家電品類(lèi),其中7 月份,歐盟27國(guó)進(jìn)口我國(guó)電熱毯高達(dá) 129 萬(wàn)條,環(huán)比增長(zhǎng)近150%
保時(shí)捷IPO鐘聲為誰(shuí)敲響
編譯 | 楊玉科編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室(gbngzs)對(duì)很多人來(lái)說(shuō),擁有一輛保時(shí)捷跑車(chē)可能是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。但是,你或許可以選擇成為保時(shí)捷的股東。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年9月29日,盡
45萬(wàn)級(jí)大6/7座SUV新選擇,奧迪Q6能否成為主流?
引言:45w+買(mǎi)“換殼途昂”值不值?雖然合資大6/7座SUV火了不少年,但在豪華品牌中大型SUV市場(chǎng)中,價(jià)格“相對(duì)親民”的車(chē)型并不多。在30-60萬(wàn)元價(jià)位,以往基本就只有凱迪拉克XT6、林肯飛行家和英菲尼迪QX60這3位二線豪華品牌的選手
三車(chē)齊發(fā) 比亞迪召開(kāi)新能源乘用車(chē)歐洲發(fā)布會(huì)
9月28日,比亞迪召開(kāi)新能源乘用車(chē)歐洲線上發(fā)布會(huì),面向歐洲市場(chǎng)推出三款車(chē)型,包括漢、唐及元PLUS,并公布官方預(yù)售價(jià)格。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波、比
許家印的最后一根“救命稻草”
來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)(bohuFN)作者 | 靈靈9月12日,許家印的軍令狀又來(lái)了。恒大集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交樓周例會(huì)上,許家印說(shuō),目前恒大在全國(guó)的保交樓項(xiàng)目共計(jì)706個(gè),已復(fù)工項(xiàng)目668個(gè),未復(fù)工項(xiàng)目38個(gè)
動(dòng)力與續(xù)航都有提升 新款標(biāo)致e-208官圖發(fā)布
近日,標(biāo)致官方發(fā)布了一組新款e-208的官圖,新車(chē)的外觀與內(nèi)飾沒(méi)有什么改變,但對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做出了調(diào)整,這對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)其實(shí)才是最重要的。外觀上,新車(chē)沿用了老款的設(shè)計(jì),車(chē)頭采用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì),給人感覺(jué)特別有氣勢(shì),細(xì)節(jié)上并不是封閉式處理,這點(diǎn)在純電動(dòng)車(chē)上還是比較少見(jiàn)的
哪吒汽車(chē)發(fā)生工商變更:三六零旗下私募基金退出,新增多名股東
近日,哪吒汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)主體——合眾新能源汽車(chē)有限公司(下稱(chēng)“合眾新能源”或“哪吒汽車(chē)”)發(fā)生工商變更。其中,三六零(北京)私募基金管理有限公司、廣州市鴻祚投資有限公司、柳州民生現(xiàn)代制造投資基金(有限合伙)不再是該公司股東
車(chē)企單干吃肉,抱團(tuán)喝湯?
導(dǎo)語(yǔ)Introduction全棧自研還是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,這是個(gè)問(wèn)題。作者丨楊 晶責(zé)編丨楊 晶編輯丨朱錦斌如今的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),在燃油車(chē)時(shí)代嘗試過(guò)無(wú)數(shù)次的沖鋒,最終沒(méi)能撼動(dòng)外資汽車(chē)品牌的根基
作為BBA中的操控王,寶馬卻至今沒(méi)有超跑,是沒(méi)技術(shù)還是沒(méi)心情?
BBA作為全球知名的豪華品牌,在國(guó)內(nèi)的地位無(wú)可替代,占據(jù)了國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)超70%的份額,剩下的所有二線豪華品牌只能吃BBA的“殘羹剩飯”。事實(shí)上,BBA在國(guó)內(nèi)的成功并不是沒(méi)有道理,且不說(shuō)BBA是最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高端品牌,BBA各自也有著鮮明的標(biāo)簽
群雄逐鹿!30萬(wàn)造車(chē)大軍斥資3000億,誰(shuí)能脫穎而出?
資本還在瘋狂。當(dāng)然,這發(fā)生在時(shí)下最為熱門(mén)的造車(chē)行業(yè),尤以新能源賽道為甚。幾組數(shù)據(jù)用來(lái)佐證,2011~2020年十年間,根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從0.84萬(wàn)輛/年增長(zhǎng)至 136.7萬(wàn)輛/年,除了2019年受補(bǔ)貼退坡影響,銷(xiāo)量較2018年嚴(yán)重下滑以外,總體上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展
海洋網(wǎng)軍艦系列重磅超混SUV護(hù)衛(wèi)艦07首發(fā)亮相,大五座,四季度上市
8月26日,第二十五屆成都國(guó)際車(chē)展正式開(kāi)幕,比亞迪海洋網(wǎng)旗下軍艦系列重磅SUV護(hù)衛(wèi)艦07首發(fā)亮相。護(hù)衛(wèi)艦07定位為“大五座超混SUV”,主打22萬(wàn)元-28萬(wàn)元SUV市場(chǎng)。新車(chē)采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,
芯片荒得到緩解,車(chē)企從中能學(xué)到什么?自研自產(chǎn)不是唯一出路
芯片荒已經(jīng)緩解,但下一波可能更猛,自研自產(chǎn)不是唯一出路,車(chē)企應(yīng)該怎么辦?英偉達(dá)要向臺(tái)積電減少RTX 40新顯卡的5nm晶圓訂單,有錢(qián)不賺了?隨著近期數(shù)字貨幣挖礦的邏輯改變,眾多礦機(jī)閑置下來(lái),大量芯片涌入市場(chǎng),導(dǎo)致高端芯片的價(jià)格出現(xiàn)急跌或者閃崩
聯(lián)想造車(chē)仍停留在聯(lián)想中
流水的企業(yè),鐵打的造車(chē)。華為任正非造車(chē)禁令眼看就要成為過(guò)去式,聯(lián)想去年斬釘截鐵地堅(jiān)決不造車(chē)聲明還不絕于耳,今年就開(kāi)始密集招聘智能汽車(chē)相關(guān)人才。果然,唯一永遠(yuǎn)不變的,是不停地改變。7月20日,聯(lián)想招聘公眾號(hào)發(fā)布招聘信息,官宣聯(lián)想研究院將招聘各類(lèi)智能汽車(chē)相關(guān)人才
千億賽道按下發(fā)令槍?zhuān)悄茏撨M(jìn)階“iPhone4” 時(shí)刻
全球汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,智能化將成為重塑汽車(chē)產(chǎn)品差異化的重要元素,座艙智能為重點(diǎn)方向。座艙由座艙電子和座艙內(nèi)飾構(gòu)成,為座艙智能化的核心發(fā)力點(diǎn),共同實(shí)現(xiàn)座艙人機(jī)交互,同時(shí)與智能駕駛交互作用,最終實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕
資本瘋狂涌入、玩家競(jìng)相入局,飛行汽車(chē)真的要成真?
文|盧瀅西小鵬、吉利造飛行汽車(chē),大眾也來(lái)湊熱鬧?7 月19日,小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在其個(gè)人社交賬號(hào)上發(fā)布的小鵬匯天旅航者X2飛行汽車(chē)測(cè)試視頻,迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。緊接著,7月27日,大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))發(fā)布了首款電動(dòng)垂直起降載人飛行器原型機(jī)——V.MO
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